Bully Racing Clutch - Bully - Ford Mustang 302ci (with 10½' clutch) 68-73 Clutch Kit - 06-5071 | DM Performance

Bully - Embrayages Ford Mustang 289ci 66-67 & 302ci (avec embrayage 10") 68-73

Étape 1
$575.00
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Bully Racing Clutch - Bully - Ford Mustang 302ci (with 10½' clutch) 68-73 Clutch Kit - 06-5071 | DM Performance

Bully - Embrayages Ford Mustang 289ci 66-67 & 302ci (avec embrayage 10") 68-73

$575.00
Modèle
SKU: 06-5091
Aucun frais de douane cachés
Bully Performance Clutch propose cinq étapes d'améliorations conçues pour la conduite quotidienne, les journées sur piste et la course automobile. Les étapes vont de l'augmentation modérée de la capacité de couple avec une sensation proche de l'origine à des configurations agressives en céramique haute température conçues pour les courses de dragster. 
Voici une description des cinq étapes :
  • Étape 1 : Conçue pour les véhicules utilisés quotidiennement avec des modifications courantes. Elle est dotée d'un disque organique de qualité d'origine et d'une force de serrage légèrement accrue, augmentant la capacité de couple de 15 % à 20 % avec un engagement en douceur. 
  • Étape 2 : Idéale pour un usage routier, les véhicules de série ou de tourisme. Ce disque à double friction utilise un revêtement en Kevlar renforcé d'acier côté plateau de pression et un revêtement organique côté volant moteur, augmentant la capacité de couple jusqu'à 40 % par rapport à l'équipement d'origine.
  • Étape 3 : Destinée aux journées sur piste occasionnelles et aux configurations de suralimentation légères. Elle utilise un disque en Kevlar segmenté entièrement renforcé d'acier et un plateau de pression modifié, ce qui améliore la capacité de couple de 40 % à 60 %.
  • Étape 4 : Le best-seller de Bully pour les changements de vitesse agressifs, l'utilisation sur piste et la suralimentation. Il associe un plateau de pression modifié à un disque céramique à 4 ou 6 patins à ressort, offrant une augmentation de 80 % à 100 % de la capacité de couple. 
  • Étape 5 : Un embrayage de course et de dragster dédié. Il utilise un disque céramique non amorti à 3 ou 4 patins pour une résistance extrême aux températures élevées, un retour direct et un transfert de couple maximal.

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