Bully Racing Clutch - Bully - Subaru Impreza WRX 2.4L Turbo 22-25 Clutch Kit - 15-0751 | DM Performance

Bully - Embrayages et Volant Moteur Subaru Impreza WRX 2.0L Turbo 15-17

Étape 1
$913.00
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Bully Racing Clutch - Bully - Subaru Impreza WRX 2.4L Turbo 22-25 Clutch Kit - 15-0751 | DM Performance

Bully - Embrayages et Volant Moteur Subaru Impreza WRX 2.0L Turbo 15-17

$913.00
Modèle
SKU: 15-0361D
Aucun frais de douane cachés
*** Le kit comprend le volant d'inertie en acier #TYF001***
*** Volant d'inertie en aluminium FF502 en option ***

Bully Performance Clutch offre cinq niveaux d'améliorations adaptées à la conduite quotidienne, aux journées sur piste et aux courses complètes. Les niveaux vont d'augmentations de capacité de couple légères avec une sensation proche de l'origine à des configurations agressives en céramique à haute température conçues pour les courses de dragster. 
Une description des cinq niveaux comprend :
  • Étape 1: Conçu pour les véhicules à usage quotidien avec des accessoires courants. Il est doté d'un disque organique de qualité d'origine et d'une charge de serrage légèrement augmentée, augmentant la capacité de couple de 15 à 20 % avec un engagement en douceur. 
  • Étape 2: Idéal pour une utilisation routière, les voitures de série ou de tourisme. Ce disque à double friction utilise un revêtement en Kevlar à dos d'acier côté plateau de pression et organique côté volant d'inertie, augmentant la capacité de couple jusqu'à 40 % par rapport à l'équipement d'origine.
  • Étape 3: Destinée aux journées occasionnelles sur piste et aux configurations à induction forcée légère. Elle utilise un disque en Kevlar segmenté entièrement en acier et un plateau de pression modifié, ce qui améliore la capacité de couple de 40 à 60 %.
  • Étape 4: Le best-seller de Bully pour les changements de vitesse agressifs, l'utilisation sur piste et l'induction forcée. Il associe un plateau de pression modifié à un disque céramique amorti à 4 ou 6 patins, offrant une augmentation de 80 à 100 % de la capacité de couple. 
  • Étape 5: Un embrayage de course et de dragster dédié. Il utilise un disque céramique non amorti à 3 ou 4 patins pour une résistance extrême aux hautes températures, un retour direct et un transfert de couple maximal.

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