Bully Racing Clutch - Bully - Subaru Impreza WRX 2.4L Turbo 22-25 Clutch Kit - 15-0751 | DM Performance

Bully - Embrayages Subaru Impreza WRX 2.4L Turbo 22-25

Étape 1
$959.00
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Bully Racing Clutch - Bully - Subaru Impreza WRX 2.4L Turbo 22-25 Clutch Kit - 15-0751 | DM Performance

Bully - Embrayages Subaru Impreza WRX 2.4L Turbo 22-25

$959.00
Modèle
SKU: 15-0751
Aucun frais de douane cachés
*** Le kit comprend un volant moteur en acier #TYF001***
*** Volant moteur en aluminium FF502 en option ***

Bully Performance Clutch propose cinq étapes d'améliorations adaptées à la conduite quotidienne, aux journées sur piste et à la course complète. Les étapes vont d'augmentations de capacité de couple douces avec une sensation d'origine à des configurations céramiques agressives et à haute température conçues pour les courses de dragster. 
Une description des cinq étapes comprend :
  • Étape 1: Conçue pour les véhicules à usage quotidien avec des pièces boulonnées typiques. Elle comprend un disque organique de qualité OE et une charge de serrage légèrement augmentée, augmentant la capacité de couple de 15 % à 20 % avec un engagement en douceur. 
  • Étape 2: Idéale pour une utilisation routière, les voitures de série ou de tourisme. Ce disque à double friction utilise un revêtement en Kevlar à dos d'acier côté plateau de pression et un revêtement organique côté volant moteur, augmentant la capacité de couple jusqu'à 40 % par rapport à l'équipement d'origine.
  • Étape 3: Destinée aux journées occasionnelles sur piste et aux configurations à induction forcée légère. Elle utilise un disque en Kevlar segmenté entièrement à dos d'acier et un plateau de pression modifié, ce qui améliore la capacité de couple de 40 % à 60 %.
  • Étape 4: Le meilleur vendeur de Bully pour les changements de vitesse agressifs, l'utilisation sur piste et l'induction forcée. Elle associe un plateau de pression modifié à un disque céramique à 4 ou 6 patins, offrant une augmentation de 80 % à 100 % de la capacité de couple. 
  • Étape 5: Un embrayage de course et de drag dédié. Il utilise un disque céramique non suspendu à 3 ou 4 patins pour une résistance extrême aux températures élevées, un retour direct et un transfert de couple maximal.

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