Bully Racing Clutch - Bully - Toyota Supra 3.0L Turbo (2JZ) 94-98 Clutch & Flywheels - 16-0931 | DM Performance

Bully - Embrayages et volants moteur Toyota Supra 3.0L Turbo (7MGTE), 2.5L (1JZ) 86-93

Étape 1
$715.00
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Bully Racing Clutch - Bully - Toyota Supra 3.0L Turbo (2JZ) 94-98 Clutch & Flywheels - 16-0931 | DM Performance

Bully - Embrayages et volants moteur Toyota Supra 3.0L Turbo (7MGTE), 2.5L (1JZ) 86-93

$715.00
Modèle
SKU: 16-0631
Aucun frais de douane cachés
Bully Performance Clutch propose cinq étapes d'améliorations adaptées à la conduite quotidienne, aux journées sur piste et à la course complète. Les étapes vont d'une légère augmentation de la capacité de couple avec une sensation similaire à celle d'origine à des configurations agressives en céramique haute température conçues pour les courses de dragster. 
Voici une présentation des cinq étapes :
  • Étape 1 : Conçue pour les véhicules à usage quotidien avec des accessoires courants. Elle est dotée d'un disque organique de qualité d'origine et d'une charge de serrage légèrement augmentée, augmentant la capacité de couple de 15 % à 20 % avec un engagement en douceur. 
  • Étape 2 : Idéale pour une utilisation sur route, pour les voitures de série ou de tourisme. Ce disque à double friction utilise un revêtement en Kevlar à base d'acier du côté du plateau de pression et un revêtement organique du côté du volant moteur, augmentant la capacité de couple jusqu'à 40 % par rapport à l'équipement d'origine.
  • Étape 3 : Destinée aux journées occasionnelles sur piste et aux configurations à induction forcée légère. Elle utilise un disque en Kevlar segmenté à base d'acier et un plateau de pression modifié, ce qui améliore la capacité de couple de 40 % à 60 %.
  • Étape 4 : Le best-seller de Bully pour les changements de vitesse agressifs, l'utilisation sur piste et l'induction forcée. Il associe un plateau de pression modifié à un disque en céramique à 4 ou 6 patins à ressort, offrant une augmentation de 80 % à 100 % de la capacité de couple. 
  • Étape 5 : Un embrayage dédié à la course et au drag. Il utilise un disque en céramique non amorti à 3 ou 4 patins pour une résistance extrême aux températures élevées, un retour direct et un transfert de couple maximal.

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