Link ECU - GTRLink - NGTRX

Facile à installer. Abordable. Fiable.
Les ECU G4X PlugIn offrent les toutes dernières technologies de gestion moteur, conçues pour optimiser facilement le potentiel de votre voiture.
Ce ECU s'intègre dans le boîtier OEM d'origine. L'installation de l'unité de traitement est un jeu d'enfant, sans aucune modification du harnais de câblage d'origine requise pour les modèles listés ci-dessous.

Le NGTRX est conçu pour s'adapter au moteur Nissan RB avec prise bleue.

• Veuillez vérifier que votre connecteur correspond à l'en-tête de la photo indiquée avant d'acheter.
• Ce ECU ne fonctionne qu'avec les transmissions manuelles.
• Ce modèle comprend un capteur MAP embarqué de 4 ou 7 bars.
• La plupart des fonctionnalités d'usine sont prises en charge.
• Ce ECU inclut la prise en charge de l'accélérateur électronique (Drive-by-Wire)
• Maintenant avec un connecteur CAN alimenté à 4 broches (voir la note ci-dessous).

Applications appropriées pour l'unité de commande automobile 214-4100 :

Moteurs RB26DETT que l'on trouve dans les R32, R33, R34 Skyline GTR et Autech 260RS Stageas

Moteurs RB20DE que l'on trouve dans les R32 et R33 Skylines, A31 Cefiros

Moteurs RB20DET que l'on trouve dans les R32 Skylines (y compris 4x4), A31 Cefiros et C33 Laurels. – Les injecteurs 4 et 6 doivent être permutés

Moteurs RB25DE que l'on trouve dans les R32 et R33 Skylines, C33 et C34 Laurels et A31 Cefiros.

Moteurs RB25DET que l'on trouve dans les R33 Skylines (y compris 4x4) et C34 Laurels

Moteurs RB30DE/DET/DETT fabriqués avec des culasses Non Neo et des harnais à prise bleue

Note : Ce Plug-in dispose d'un nouveau connecteur CAN alimenté à 4 broches et ne peut pas utiliser l'ancien câble CANPCB pour la connexion CAN. Utilisez le câble CANJST4 (Code 101-0198) pour connecter les appareils CAN. Ce nouveau port et câble à 4 broches fournissent non seulement la connexion CAN, mais aussi une alimentation protégée de 12V et une masse pour alimenter les appareils CAN. L'alimentation est protégée par un fusible auto-réarmable d'une intensité nominale continue de 3A.

Caractéristiques clés du G4X PlugIn (le cas échéant) :
Jusqu'à 6D de cartographie de carburant et d'allumage
Contrôle précis de l'arbre à cames en boucle fermée (quatre arbres, contrôle indépendant)
Distribution séquentielle de carburant
Déclenchement numérique, tous les motifs OEM
Matériel de ralenti OEM pris en charge
Contrôle de suralimentation 5D avec trois tableaux commutables
Fonctionnalités Motorsport - antilag, launch, flat shift
Correction barométrique continue (embarquée)
Port CAN
QuickTune - réglage automatique du carburant
Correction individuelle des cylindres
Câble de réglage USB inclus
Enregistrement des statistiques dans la mémoire embarquée
Compensations de rapport pour l'allumage, la suralimentation et le carburant
Cartes de carburant, d'allumage et de suralimentation doubles sélectionnables en temps réel
Les capteurs de synchronisation et de vilebrequin peuvent être une combinaison d'effet Hall, de réluctance variable ou optique
Contrôle de suralimentation référencé au rapport, à la vitesse ou à la position de l'accélérateur
512 mégaoctets de mémoire de journalisation des données dans l'unité de traitement des données
Injection étagée
Détection de cliquetis avec "fenêtrage"

Options d'extension E/S :
Les entrées/sorties du connecteur d'extension suivantes sont fournies :
Connecteur d'extension 1
Gnd Masse du capteur uniquement
+5V Out Alimentation +5V faible courant
DI5 Entrée numérique
DI6 Entrée numérique
An Volt 8 Entrée analogique 0-5V
An Volt 2 Entrée analogique 0-5V
An Temp 3 Entrée capteur de température
An Temp 4 Entrée capteur de température

Connecteur d'extension 2
Gnd Masse du capteur uniquement
+5V Out Alimentation +5V faible courant
Ign 7 Sortie auxiliaire d'allumage 7
Ign 8 Sortie auxiliaire d'allumage 8
DI 9 Entrée numérique
DI 10 Entrée numérique
An Volt 10 Entrée analogique 0-5V
Aux 11 Sortie auxiliaire 11

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