PSR - PSR - Reverse Rotation 5449G Dual Ball Bearing Turbocharger HP Rating 660 - 112125105-1 | DM Performance

PSR - Reverse Rotation 5449G Turbocompresseur à double roulement à billes Puissance 660 CV

Standard / Sans boîtier de turbine
$1,188.00
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PSR - Reverse Rotation 5449G Turbocompresseur à double roulement à billes Puissance 660 CV

PSR - Reverse Rotation 5449G Turbocompresseur à double roulement à billes Puissance 660 CV

$1,188.00
Options de corps de compresseur
Options de carter de turbine
SKU: 112125105-1
Aucun frais de douane cachés
⚠️ Confirmation obligatoire — Rotation inversée

Ce turbocompresseur fonctionne en rotation inversée (sens antihoraire). Il est réservé aux configurations biturbo miroir ou collecteurs sur mesure et ne conviendra pas à un collecteur standard (sens horaire).

⚠️ ATTENTION : Turbocompresseur à rotation inversée (sens antihoraire)

Ce turbocompresseur tourne dans le sens antihoraire (rotation inversée). Il est conçu exclusivement pour les configurations biturbo symétriques (miroir) ou les collecteurs sur mesure à rotation inversée. Il n'est PAS compatible avec les collecteurs d'échappement et tuyaux de descente standards (sens horaire), ni avec les montages simple turbo habituels.

Vous cherchez le modèle standard (sens horaire) pour une configuration classique ? Voir le modèle standard Forward (5449G) →
  • Le système de double roulement à billes en céramique offre une réponse optimale du turbo et une meilleure durabilité en réduisant le mouvement de l'arbre.
  • Roue de compresseur billette G-Aero à 9 pales avec technologie à pointe conique étendue
  • Roue de turbine G-Aero Inconel 713c à 9 pales
  • Entrée de compresseur à carénage à persiennes anti-surtension, couvercle intégré au port du capteur de vitesse

 

 

Description

  • Roue du compresseur : 54*67mm
  • Roue de la turbine : 54*49mm
  • Entrée du compresseur : Tuyau 3″
  • Sortie du compresseur : Tuyau 2″
  • Entrée de la turbine : Collier en V 2.5″
  • Sortie de la turbine : Collier en V 3″
  • Ports d'eau : -6AN
  • Alimentation en huile : -4AN vers le restricteur d'huile
  • Vidange d'huile : Bride de vidange d'huile T3 standard

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