Bully Racing Clutch - Bully - Mitsubishi Lancer EVO VIII 04-07 Clutch & Flywheel - 04-1151 | DM Performance

Bully - Embrayages et Volant Moteur Mitsubishi Lancer EVO VIII 04-07

Étape 1
$970.00
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Bully Racing Clutch - Bully - Mitsubishi Lancer EVO VIII 04-07 Clutch & Flywheel - 04-1151 | DM Performance

Bully - Embrayages et Volant Moteur Mitsubishi Lancer EVO VIII 04-07

$970.00
Modèle
SKU: 04-1151
Aucun frais de douane cachés
Bully Performance Clutch propose cinq étapes d'améliorations adaptées à la conduite quotidienne, aux journées sur piste et à la course complète. Les étapes vont d'une légère augmentation de la capacité de couple avec une sensation proche de l'origine à des configurations céramiques agressives et à haute température conçues pour les courses de drag. 
Voici une répartition des cinq étapes :
  • Étape 1 : Conçue pour les véhicules à usage quotidien avec des pièces typiques boulonnées. Elle est dotée d'un disque organique de qualité OE et d'une charge de serrage légèrement augmentée, augmentant la capacité de couple de 15 à 20 % avec un engagement en douceur. 
  • Étape 2 : Idéale pour une utilisation routière, les véhicules de série ou les voitures de tourisme. Ce disque à double friction utilise un revêtement en Kevlar à dos d'acier côté plateau de pression et organique côté volant moteur, augmentant la capacité de couple jusqu'à 40 % par rapport à l'équipement d'origine.
  • Étape 3 : Destinée aux journées occasionnelles sur piste et aux configurations à suralimentation légère. Elle utilise un disque en Kevlar segmenté à dos entièrement en acier et un plateau de pression modifié, ce qui améliore la capacité de couple de 40 à 60 %.
  • Étape 4 : Le best-seller de Bully pour les changements de vitesse agressifs, l'utilisation sur piste et la suralimentation. Elle associe un plateau de pression modifié à un disque céramique amorti à 4 ou 6 patins, offrant une augmentation de 80 à 100 % de la capacité de couple. 
  • Étape 5 : Un embrayage dédié à la course et au drag. Il utilise un disque céramique non amorti à 3 ou 4 patins pour une résistance extrême aux températures élevées, un retour direct et un transfert de couple maximal.

 

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